Московские студенты протестировали электробайк в экстремальных условиях Сибири | Статья проекта КП Алый парус

Источник: пресс-служба Московского Политеха

Разработчики смогли оценить его возможности и самые сильные стороны. Это и эргономика, позволяющая пилотам комфортно совершать заезды. И шины с титановыми шипами, которые обеспечивают очень хорошую сцепку с любого рода поверхностями. И композитный обвес из углеволокна, который дает байку маневренность байка. При изготовлении держателей для аккумулятора использовались технологии 3D-печати. Система телеметрии позволяет следить за электромотоциклом в удаленном режиме: в том числе фиксировать скорость, положение, напряжение аккумулятора. В новой модели использовались титановые шины с шипами собственного производства.
«Самое главное, что в новой модели мы учли пожелания пилотов по эргономике, сделали более удобную посадку и уменьшили колесную базу. Усовершенствования позволят гонять на электробайке не только по льду, но и по другим поверхностям. Например, ездить по городским дорогам или даже получить на мотоцикл спортивный паспорт и участвовать на нем в мотосоревнованиях», – отмечает руководитель лаборатории «Смарт Мото» Семен Земцев.
Предыдущая версия – мотоцикл с эксклюзивными покрышками с титановыми шипами MIG R – в 2020 году разогнался до 210,6 км/ч. Его параметры: дальность хода – 250 км, мощность – 120 кВт, снаряженный вес – 260 кг. Электробайк 2019 года MIG V был сконструирован специально для участия в международных соревнованиях Smartmoto Challenge в Барселоне. Байк стал лучшим в статических испытаниях. Характеристики мотоцикла: снаряженный вес – 130 кг, запас хода – 100 км, пиковая мощность достигает 20 кВт. Мощность нового электробайка MIG R2 в разы превосходит мощность предыдущих моделей.

Фото: Егор АЛЕЕВ/ТАСС

Несколько интересных фактов о байке:
1. 80% членов команды, работающих над мотоциклом, – студенты Московского Политеха.
2. Для нового комплекта шин были изготовлены уникальные шипы; 200 – для передней шины и 276 – для задней.
3. Данный электромотоцикл является первой ступенью для производства предсерийного прототипа.
4. Карбоновый обвес сделан из 2–4 слоев углеволокна в зависимости от необходимой прочности детали.
5. На фестивале «Байкальская миля» мотоцикл проехал 82 км по льду.
6. Напряжение тяговой батареи составляет 633 В.
7. 90% деталей произведено в стенах Московского Политеха.
8. Электромотоцикл может принимать участие как в соревнованиях на льду, так и на асфальте.